任何一級(例如I級) 壓力的升高是因為下一般，即更高的 一級(例如I級) 閥的缺點而發(fā)生的事實，可解釋如下:

1.當入氣閥有缺點時，在緊縮的時光內(nèi)，空氣便可能倒流進 I級的寒卻器，如許便即是削減了第II級的流量，是以，第II級 便只能吸進比正常情形少的空宇量,如許便會使I級的壓力升高。

2.當排氣閥有缺點時，例如第I級，則這一級的容積系數(shù)便會低落,如許,和前一種情形一樣，便會使得從第1級里吸來的 空宇量削減，因而使得第I級出口的壓力增高。

溫度在這兩種情形下城市激烈地升高，這是因為:一方面壓 縮比增添(在第I級里) ,另一方面從寒卻器流來的或者從排氣 關(guān)不嚴處漏來的空氣，其開端緊縮溫度(在第II級里) 升高的原 故。

因為裝有安全閥，過剩的空氣會漏進年夜氣，是以，中間各級出口的壓力是不成能上升到很高的值的。當安全閥出缺點時，則 壓力便可能年夜年夜地升高并因而損壞超負荷各級的寒卻器、氣缸以 及其他零件。

當壓力分配不正常時，應休止空壓機，先檢討吸氣閥，然后 再檢討排氣閥，并換失有缺點的閥。

墊片的破壞，正如已闡明的，也可能是壓力分配不正常的原 因，是以，在檢討閥時，應當同時留意閥的零件以及閥座和頂座 之間和閥座與閥寫承壓面之間的墊圈。

第I級的排出壓力降落，可能是因為吸氣閥或者排氣閥有毛 病，或者活塞環(huán)和盤根箱(機座室的)漏氣。

當壓力閥有缺點時，因為空氣會從I級的氣缸里漏出(外部漏損) 便會使得壓力降落，并使得空壓機的流量削減。

當排氣閥有缺點時，I級的容積系數(shù)便會低落，因而使得緊縮機的流量削減。

當活塞環(huán)漏氣時，也會發(fā)生相似的情形，由于在這種情形 下，空氣會在緊縮進程里從事情室漏出，而在相反的沖程里又會 由另一邊的事情室漏進，如許便會使吸進的空宇量削減，同時使 溫度升高。

在每一級里，空氣在緊縮時的溫度是可能比正常的溫度低 的。

當寒卻水經(jīng)由墊圈的不嚴處，或者經(jīng)由寒卻水流過處的氣缸 壁或凸臺上的裂痕漏進氣缸時，這種征象便可能發(fā)生。

當漏氣很 厲害時，溫度會低落，這是因為，一部門暖量因為水的蒸發(fā)，從 緊縮空氣散走了的原故，但這時會隨同著響聲。